Rij niet met slippende koppeling

Tip van de Wegenwacht: rijd nooit met een slippende koppeling. Dat wil zeggen: laat nooit de koppeling erg langzaam opkomen of maar half opkomen. Daarvan slijt de koppelingsplaat zeer snel – dat is een dure reparatie – en het kan op vakantie zelfs voor paniek zorgen!

Tijdens de vakantie gebruikt u de auto misschien anders dan in Nederland. Er hangt bijvoorbeeld een caravan achter. Of u rijdt in de bergen. Als u onder die omstandigheden de koppeling heel langzaam een klein beetje laat opkomen (omdat u mooi schokvrij wilt optrekken), dan wordt de koppeling zo heet dat hij gaat roken en heel erg gaat stinken. Dat komt omdat de koppeling harder moet werken als er gewicht achter de auto hangt en/of u een steile helling beklimt. Zeker in fileverkeer, als u dus constant (ont)koppelt, wordt de koppeling heet als u hem telkens laat slippen.

Gewoon laten afkoelen
En wat gebeurt er begrijpelijkerwijs bij rook en stank in de auto? Paniek! Staat de boel in de brand?! Nee, dat niet. In zo’n geval is ook hulp van een sleepauto of garage niet nodig. Gewoon een half uurtje laten afkoelen op een parkeerplaats is vrijwel altijd voldoende. Natuurlijk moet u hierna wel de koppeling juist behandelen. Dus: ruw(er) op laten komen. Liever de banden even laten slippen dan de koppeling!

Let wel: de stank zal nog dagen rond de auto blijven hangen. Indien de koppeling nog normaal aangrijpt is vervangen niet noodzakelijk.

Autoband van de toekomst produceert zuurstof

Goodyear heeft twee slimme prototypes voor autobanden ontwikkeld. De ene is gevuld met levend mos dat zuurstof genereert en de andere vertelt zelf aan de fabrikant hoe het met ‘m gaat.

Zuurstof producerende autoband
De eerste slimme band van Goodyear heet Oxygene en heeft een unieke structuur, waarbij levend mos binnen de zijwanden groeit. De open structuur en het slimme loopvlakontwerp van de band absorberen vocht en water van het wegdek en laten dat circuleren, waardoor fotosynthese ontstaat en zuurstof vrijkomt. In een stad ter grootte van Parijs met ongeveer 2,5 miljoen auto’s betekent dit volgens Goodyear dat per jaar bijna 3.000 ton zuurstof wordt gegenereerd en meer dan 4.000 ton kooldioxide wordt geabsorbeerd. De band kan niet lek raken en met de fotosynthese wordt tevens een kleine hoeveelheid elektriciteit opgewekt.

Autoband met sensoren
De tweede band is ontwikkeld voor een toekomst waarin al dan niet autonoom rijdende deelauto’s 24 uur per dag onderweg zijn. Daarbij moeten zaken als slijtage en de algehele conditie van de band beter in de gaten worden gehouden. Dit prototype van Goodyear vertelt het gewoon zelf. Sensoren in de slimme band sturen hierbij permanent informatie over slijtage, temperatuur en bandenspanning naar de fabrikant en/of wagenparkbeheerders.

Meer deelkilometers
Gedeelde mobiliteit blijft volgens Goodyear groeien, omdat het leidt tot minder kosten en meer gemak bij de consument. In 2015 betrof het aantal gedeelde kilometers vier procent van het aantal afgelegde kilometers wereldwijd. De verwachting is dat dit in 2030 meer dan 25 procent van het totaal gaat bedragen. ,,Deze vorm van proactief onderhoud biedt wagenparkbeheerders de mogelijkheid om potentiële problemen met banden precies vast te stellen en op te lossen, nog voordat ze ontstaan”, aldus Chris Delaney, baas van Goodyear in Europa.

   

Welke verlichting bij mist?

Weet u wat de regels zijn met betrekking tot de autoverlichting bij mist?
Artikel 34 van het Reglement verkeersregels en verkeerstekens 1990 (RVV 1990) zegt het volgende over het gebruik van mistlichten tijdens het rijden:

  • Bij mist, sneeuwval of regen, die het zicht ernstig belemmert (zicht tot 200 meter), mogen bestuurders van een motorvoertuig en van een gehandicaptenvoertuig mistlicht aan de voorzijde voeren.
  • Bij mist of sneeuwval, die het zicht beperkt tot een afstand van minder dan 50 meter mag mistachterlicht worden gevoerd.

Mistlicht
Een mistlamp produceert zeer fel licht, bedoeld om ook in een mistbank zichtbaar te zijn. U mag deze lichten in andere situaties niet voeren, omdat ze dan vervelend zijn voor medeweggebruikers. Op het onterechte gebruik van mistlampen staat een boete.

Mistlampen produceren aan de voorzijde van de auto een brede, niet verblindende lichtbundel die laag valt, om onder de mistbank door de weg te verlichten. Tijdens dichte mist is groot licht meestal onbruikbaar, omdat de mist het licht terugkaatst en u daardoor zelf verblindt kunt raken. Als de mistlampen voor branden, mag in plaats van dimlicht stadslicht gevoerd worden.

Het mistachterlicht mag alleen worden ingeschakeld wanneer het zicht door mist of sneeuwval minder is dan 50 meter. Let op: bij zware regenval mag het mistachterlicht niét gebruikt worden!

Probleem bij automatische verlichting (lichtcel)
Veel bestuurders hebben de knop van het dimlicht op de stand ‘automaat’ staan en rekenen er dan op dat het inschakelen onder alle omstandigheden door de lichtcel vanzelf gaat. Bij tunnels is dat dan ook meestal geen probleem, want dan is het donker genoeg, maar bij mist is het toch een ander verhaal. De lichtcel die het dimlicht aan en uit doet, herkent de mist niet. De oplossing is simpel, door gewoon het dimlicht in te schakelen zodra er sprake is van mist of regen. Afhankelijk van het aantal meters zicht mag dan ook mistlicht voor en eventueel achter aan. U bent als bestuurder zelf verantwoordelijk.

Let op: als uw auto dagrijverlichting heeft, branden (soms) de achterlichten niet. Zet dus altijd dimlicht aan bij mist.

Belangrijk bij mist
De voornaamste reden van ongelukken bij mist zijn: niet aangepaste snelheid en te weinig afstand houden. Het advies bij mist is dan ook: Halveer uw snelheid, verdubbel uw afstand.

 

Ruitenwissers vervangen

Een gemiddelde ruitenwisser maakt in zijn leven niet minder dan 150.000 wisbewegingen. Geen wonder dat hij daarvan slijt en dus op zijn tijd vervangen moet worden.
Door slijtage wordt de wiswerking minder. Dit is te merken als de wisser strepen trekt, een waas achterlaat, grotere delen niet wist of als de wissers gaan stuiteren of piepen. En natuurlijk als het rubber begint los te raken.

Er zijn conventionele ruitenwissers en zogenoemde flatblades. Bij flatblades is het wisrubber niet aan een stalen frame, maar aan een flexibele strip gemonteerd. Die sluit nog beter aan op de voorruit en kent een gelijkmatiger verdeelde druk. Voor de meeste autotypes zijn flatblade ruitenwissers verkrijgbaar. Bij een onderhoudsbeurt controleren we de werking en veiligheid van de bladen en vervangen deze indien nodig voor de juiste bladen die bij uw auto horen.

Airco gebruik: ook in de winter!

Een airco biedt comfort, ook in de winter. Niet iedereen weet dat de airco in de winter ook een functie heeft, namelijk het zuiveren van de lucht. Doordat de buitentemperatuur niet of nauwelijks van invloed is op het effect van de droge airco lucht, biedt het gebruik van de airco in combinatie met het verwarmingssysteem in de winter hetzelfde comfort als in de zomer. Dit omdat een airco niet alleen voor koude lucht zorgt maar ook voor droge lucht.

Airco haalt vocht uit de lucht in de auto
Airco haalt vocht uit de lucht in de auto. In de winter hebben we regelmatig last van beslagen ramen. Dit ontstaat doordat het buiten kouder is dan in de auto. Hierdoor condenseert het vocht uit het interieur en dit zorgt voor beslagen ramen. Uw airco komt hier goed van pas, deze zuigt namelijk de (buiten)lucht aan en koelt deze dan, waardoor vocht uit de lucht wordt gehaald en vervolgens opgewarmd. Hierdoor krijgt u veel minder snel beslagen ramen en een veel betere luchtsamenstelling. Een airconditioning biedt een bestuurder en zijn passagiers daardoor ieder seizoen comfort en veiligheid.

Het is raadzaam om de airco ook tijdens de winter minimaal 1 keer per 2 weken aan te zetten. Door regelmatig het koudemiddel en olie in het aircosysteem te laten circuleren zorgt men ervoor dat de kans op lekkages in het systeem verkleind wordt.

Aircocheck
Denkt u dat uw airco niet optimaal werkt, kom dan langs voor een aircocheck.

 

Herfst: ga extra alert op weg

Voor weggebruikers is de herfst het jaargetijde met de meeste verrassingen: laagstaande zon, regen, wind, gladheid en meer kans op files. Bovendien is het later licht en vroeger donker. Bestuurders raken sneller vermoeid en er wordt meer gevraagd van het voortuig waar u in rijdt. Alle reden dus om juist in het najaar extra scherp en alert op weg te gaan.

Zorg er voor dat uw auto in topconditie is voor deze lastige rijomstandigheden. Controle van verlichting, remmen, ruitenwissers en banden is geen overbodige luxe. Autobedrijf de Rooy staat klaar om uw auto in topconditie te brengen voor deze herfst.

Verantwoord besparen op onderhoud

Bezuinigen op onderhoudsbeurten houdt een risico in op hogere kosten voor reparatie of door pech. Ook veiligheid speelt een rol. Verouderde remvloeistof veroorzaakt een langere remweg. En versleten banden of defecte verlichting kunnen ook levensgevaarlijk zijn. Daarnaast levert een goed onderhouden auto (en ingevuld onderhoudsboekje) bij inruil meer op en is makkelijker te verkopen. Dat alles pleit er dus voor om uw auto goed te (laten) onderhouden. Toch kunt u op een verantwoorde manier wel wat besparen op onderhoud. Dit zijn onze tips:

Voer eenvoudige controles zelf uit
Een te lage bandenspanning zorgt voor een veel hogere bandenslijtage en een hoog brandstofverbruik. Een te laag oliepeil kan tot ernstige motorschade leiden. Voer dit soort eenvoudige controles regelmatig zelf uit. Hiermee verkleint u ook de kans dat eenvoudig te verhelpen of kleine gebreken (zoals een olie- of waterlekkage) door onoplettendheid tot grote schade en hoge kosten leiden.

Een dealer is vaak duurder dan een specialist of een universele garage
Een merkspecialist is een onafhankelijk garagebedrijf dat is gespecialiseerd in één merk. Een specialist heeft erg veel specifieke kennis in huis en toegang tot een netwerk van goede gebruikte en gereviseerde onderdelen. Dat kan veel geld schelen.
Universele garages werken geheel zelfstandig. Voordeel van deze garages is dat zij vaak een wat lager uurtarief hebben. Door de kleinschaligheid van het bedrijf kent het personeel vaak de klanten en de geschiedenis van de auto’s goed.

Kies imitatie-, revisie- of gebruikte onderdelen
Vooral als uw auto ouder begint te worden en er meer reparaties aankomen kunt u geld besparen door de garagist te vragen of hij een imitatie-, gebruikt- of gereviseerd onderdeel wil gebruiken in plaats van dure merkonderdelen. Denk daarbij vooral aan aan slijtage onderhevige onderdelen zoals een dynamo, startmotor, enzovoorts. Let wel op dat u ook daar garantie op krijgt!

Spreek een prijslimiet af
Laat alle werkzaamheden en te verwachten kosten concreet vastleggen in een reparatieopdracht. Vraag daarvan een kopie. Spreek een limiet af en spreek af dat u vooraf gebeld wordt als de reparatie duurder uit gaat vallen.

Maak een prijsafspraak bij grote reparaties
Bij grote reparaties is het verstandig vooraf een bindende prijsafspraak te maken die niet overschreden mag worden. Bij niet bindende afspraken komen in de praktijk nog wel eens overschrijdingen van 15 tot 20 procent voor.

Online vrijblijvende prijsopgave
Vraag nu snel, makkelijk én vrijblijvend een prijsopgave online aan.

Onwetendheid over juiste bandenspanning

Uit onderzoek in opdracht van de Bovag blijkt dat bijna 40% van de respondenten geen acht slaat op de juiste bandenspanning voor zware belading. Deze staat vermeld in het instructieboekje, aan de binnenkant van de tankklep of op een sticker in de deurstijl. 20% laat de spanning hetzelfde en 3,5% verlaagt bij zware belading de bandenspanning zelfs.

Slechts 7,1% van de automobilisten weet dat bij het controleren van de banden na een langere rit 0,3 bar meer spanning nodig is dan voorgeschreven. Meer dan de helft van de mannen en een derde van de vrouwen zou de spanning na een lange rit gelijk laten of zelfs verminderen, soms wel met 0,6 bar.

Een juiste bandenspanning is onder andere belangrijk voor uw veiligheid, het rijgedrag van uw auto en het brandstofverbruik. Controleer de bandenspanning daarom regelmatig.

Top 5 vakantie autopech

Deze zomer gaan weer miljoenen Nederlanders op vakantie en een groot deel daarvan pakt de auto om de zon op te zoeken. De grootste ergernis die ons kan overkomen is pech onderweg. U kunt het niet altijd voorkomen, maar er zijn wel dingen die u kunt doen om het risico te beperken en die dingen hebben we voor de 5 meest voorkomende pechgevallen op een rijtje gezet.

1. Een lege accu
Een accu blijft een kwetsbaar onderdeel van iedere auto. In de winter komen soms strenge temperaturen voor waar de accu gevoelig voor is en daar is niets aan te veranderen. Het kan dus gebeuren dat de accu in een mindere staat is dan voor de winter en daar kun je helaas tijdens de vakantie mee worden geconfronteerd.
Wat kunt u doen? Laat voor de vakantie de accu nakijken om zeker te weten dat hier niets mee aan de hand is, en vergeet de startkabels niet!

2. De dynamo
Als een dynamo niet meer goed werkt, kan de accu niet worden opgeladen. Een rood (knipperend) lampje geeft aan dat dit geval is, zorg dan dat u de motor niet uit zet voordat u op een veilige plek bent.
Wat kunt u doen? Terplekke helaas niet zoveel en veel garages hebben niet alle soorten dynamo’s op voorraad. Een grote beurt voor de zomer zou problemen moeten uitsluiten.

3. Versnellingsbak
Zeker als u de bergen ingaat, heeft de versnellingsbak nogal te lijden. Net als bij een dynamo is het een onderdeel dat zorgt voor veel pechgevallen.
Wat kunt u doen? Als u voor de vakantie al merkt dat het schakelen niet zo soepel gaat, laat de auto dan nakijken. En ook hier is een grote beurt een goede manier om problemen te voorkomen..

4. Koelproblemen
Als u naar een warmer land gaat dan heeft de auto meer capaciteit nodig op het gebied van koeling. Om problemen te voorkomen, moet dit dus goed in orde zijn.
Wat kunt u doen? Laat de auto een tijdje stationair draaien en let op of de ventilator aan gaat, deze maakt het geluid van een stofzuiger. Check ook even het peil van de koelvloeistof.

5. Sleutel kwijt
Ook in de top 5 van pechgevallen: de sleutel die kwijt is of die in de auto ligt. Een vervelende reden om in een vreemd land met ‘pech’ te staan.
Wat kunt u doen? Zorg ervoor dat u altijd een reservesleutel bij u heeft en deze op een handige plek bewaart. Bijvoorbeeld in een vest of jack dat u altijd aan hebt.

Let op met brandstof E10 in het buitenland

Na Frankrijk en Duitsland stapt ook België over op alternatieve benzine

In Duitsland en Frankrijk zijn de laatste jaren veel tankstations overgestapt op de brandstof die wordt aangeduid als ‘E10’. Ook in België wordt de met bio-ethanol aangelengde benzine straks verkocht. E10 is een mengsel van 90 procent fossiele brandstof en 10 procent ethanol. Ethanol kan sommige auto’s aantasten. In Duitsland blijft de brandstof Euro 95 voorlopig nog wel aan de pomp verkrijgbaar, maar in Frankrijk en België niet.

E10 check
Voor ongeveer tien procent van de auto’s geldt dat ze niet geschikt zijn voor brandstof E10. Bij deze groep auto’s bestaat de kans dat de ethanol bepaalde rubber- en kunststofafdichtingen, keerringen en pakkingen aantast. Uit een duurproef met een auto die E10-ongeschikt was, bleek het aluminium aangetast door de ethanol. Er was een gat ontstaan in de hogedrukbrandstofpomp.

Klik hier om te zien of uw auto geschikt is voor het rijden op E10:

Advies
Circa 90% van de auto’s kan probleemloos E10 tanken. Voor auto’s en motoren die niet op E10 kunnen rijden, adviseert de ANWB de premiumbrandstof (bijvoorbeeld SuperPlus 98) als Euro95 niet meer aan de pomp verkrijgbaar is. Deze benzine met octaangetal 98 is duurder, maar kan gebruikt worden in voertuigen die normaal op Euro 95 rijden.